“一帶一路”又開新通道

2017年10月30日，連接阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其三國的巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路(BTK鐵路)正式開通。它位于連通中亞、中東、歐洲的重要位置，可替代經過俄羅斯的現有鐵路。這是“—帶—路”倡議的一部分，預計中國在該地區的影響力又將增強。

10月30日在阿塞拜疆首都巴庫舉行的通車儀式上，阿利耶夫總統致辭說，這條鐵路的開通將使古絲綢之路沿線所有國家受益。在目送插著沿線三國國旗的貨運列車駛離后，上述三國領導人坐進了嶄新的客運列車。

這條鐵路全長829公里，從巴庫經格魯吉亞首都第比利斯后，到達土耳其東部的卡爾斯。在卡爾斯與已有鐵路或海上交通網相連，然后通往歐洲。

土耳其政府介紹說，此前從中國至歐洲經海路的運輸時間為40天，這條鐵路開通后，運輸時間可以縮短至兩周左右，預計目前每年能運送貨物650萬噸，載客100萬人。中俄資訊網編譯報道。

鋪設新線路、修繕現有設備、對前蘇聯地區和土耳寬度不同的鐵路加以改裝，種種費用加到一起，估計BTK鐵路項目的總工程費超過10億美元。

耗時近10年的BTK鐵路對于“一帶一路”具有重要意義，是因為從中國到歐洲的鐵路運輸網里，有了可以繞開俄羅斯的新路線。

中國和鄰國哈薩克斯坦邊境已有鐵路延伸到哈薩克斯坦西端面向里海的城市，從這里再通過渡輪可與對岸的巴庫相連。據土耳其的物流公司說，俄羅斯合并克里米亞半島后。歐洲采取了對俄制裁措施，作為報復，俄羅斯不讓諸如高科技產品等歐洲產品通過，而上述路線適合運輸俄羅斯不讓通過的貨物。

對中國來說，BTK鐵路開通是擴大對沿線國家出口、提高影響力的良機。雖然不清楚中國在融資和工程方面的參與程度，但它與沿線國家將會建立很深的關系。

阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其三國都是中國主導的亞洲基礎設施投資銀行的創始成員國。亞投行將為從阿塞拜疆至土耳其的輸氣管線建設提供6億美元的融資。在土耳其的國別進口額排行榜中，中國已于2015年超過俄羅斯居首位。