“世界看亞太，亞太看中國。2017年的亞太區域格局中，中國作用進一步凸顯。"穩定器""推動者""倡導者"……這些對中國角色的形容詞，無一不在顯示鮮明的"中國貢獻"。”新華社在年度盤點時這樣寫道。 文章還寫道，亞太，既是這個星球上發展最活躍的板塊，也是安全挑戰最嚴峻的地區之一。如何實現亞太長治久安？中國發揮了“穩定器”的作用。

    外交學院國際安全研究中心秘書長凌勝利接受采訪時指出，在2035年之前，周邊地區依然是中國和平發展的重要依托，周邊外交在中國總體外交布局中處于首要地位基本不會改變。

    黨的十九大后，中國領導人相繼出訪越南、老撾、菲律賓等周邊國家，傳遞出中國推動構建周邊命運共同體的明確信號；中方著眼大局采取靈活處理方式，與韓國就階段性處理“薩德”問題達成共識，中韓關系實現轉圜；與東盟國家在提前達成“南海行為準則”框架基礎上，正式宣布啟動“準則”實質性案文的具體磋商；在半島局勢方面，中國全力促和，在“雙軌并行”思路的基礎上，提出了朝鮮暫停核導活動、美韓暫停大規模聯合軍演的“雙暫�！背�議。同時，中國多方斡旋，堅決阻止半島生戰生亂。

中國-東盟友好關系成地區穩定之錨

    東盟地處商貿交通要道，鄰國眾多，近年來對話伙伴不斷增加，相互間往來愈加密切，合作日益深化。東盟經濟整體平穩增長，按國際貨幣基金組織2017年10月發布的一份簡報的說法，亞洲地區的中日韓和東盟的經濟增速均高于預期，彌補了澳大利亞和印度低于預期的增速對亞洲經濟增長產生的影響。

    分析指出，東盟經濟整體向好，主要源自外部投資增加。中國“一帶一路”倡議為東盟國家的經濟增色不少。 中國連續8年成為東盟第一大貿易伙伴，東盟連續6年成為中國第三大貿易伙伴。東盟處于“一帶一路”陸海交匯地帶，是“一帶一路”建設優先方向和重要伙伴。近年來，“一帶一路”建設在東盟取得較大進展和顯著成果。

    據新華社報道，1991年，中國和東盟正式開啟對話進程。26年來，雙方互利合作向全方位、多層次拓展。作為域外國家，中國第一個加入《東南亞友好合作條約》，第一個明確支持東盟在區域合作中的中心地位，第一個同東盟建立戰略伙伴關系。中國-東盟關系已成為東盟同對話伙伴關系中最具活力、最富內涵的一組關系。

    新加坡國立大學李光耀公共政策學院院長、前資深外交官馬凱碩日前回憶說，中國發起了同東盟的自貿協定，隨后日本、韓國相繼同東盟簽署自貿協定。

    報道稱，在全球地緣政治風險上升、各種安全問題凸顯的形勢下，中國-東盟睦鄰友好關系成為地區穩定之錨。少數域外國家試圖利用南海等問題攪動這一地區的局勢，牽制中國和東盟的發展。中國堅持本地區事務應由直接當事國通過談判協商方式解決，同有關方面共同努力，將問題的解決拉回到和平協商的正軌上來。

    2017年11月13日于菲律賓馬尼拉舉行的第20次中國-東盟領導人會議上，雙方共同宣布啟動“南海行為準則”下一步案文磋商。此舉體現了當前南海局勢穩定的積極趨勢和雙方致力于維護地區和平穩定的共識。

    分析人士認為，中國與東盟不斷躍升的關系為其他伙伴國與東盟之間的交流合作樹立了典范。各伙伴國應各展所長，攜手共做東盟的“好鄰居”，為地區發展提供正能量。

    據中國駐東盟大使徐步介紹，就生產角度而言，東盟國家近7億人口，與發達國家老齡化趨勢相比，具有年輕化的人力資源優勢，東南亞國家的土地和礦產資源比較豐富，但是由于基礎設施落后，巨大的經濟潛力并未得以充分發揮。正是在“一帶一路”項目帶來的紅利刺激下，東盟地區的經濟活動越發活躍起來。

一帶一路讓中哈邊境城市成為“新城”

    英國廣播公司早前刊文稱，中國的“一帶一路”行動正在中亞步步推進。中國在2013年提出“一帶一路”倡議，宗旨是擴展亞洲、非洲、歐洲以及更廣泛地區的貿易聯系。在中國的“一帶一路”中，哈薩克斯坦有時會被形象地稱為“搭扣”：關鍵部位。

    而因為“一帶一路”倡議，中國最年輕的城市、新疆邊境口岸城市霍爾果斯和對岸哈薩克斯坦的霍爾果斯迅速發展為有巨大經濟潛力的“雙城”。

    報道稱，中國2014年6月正式將古絲綢之路上的重要節點霍爾果斯（Khorgos）建成一個城市，與哈薩克斯坦阿拉木圖州的霍爾果斯（Khorgas）連接在一起，兩個原來荒蕪的地區因為巨大的投資成為迅速發展的新城市，被稱為“新深圳”和“新迪拜”。

    在中國一側霍爾果斯經濟開發區，曾經一片荒蕪的地區如今到處是施工現場，一座座高樓拔地而起，如同30多年前的深圳。而在哈薩克斯坦一側，霍爾果斯東門無水港的鐵路港口也從一片不毛之地，崛起為一個新城。

    報道稱，作為“新絲綢之路”的重要中轉站，霍爾果斯無水港連接中國的數十個城市和歐洲的十幾個城市。中國大批貨物源源不斷地從東部和內地運到這里后，被整合后再繼續運輸到亞歐大陸各地。

    這只是一個例子。《福布斯》則報道稱，從哈薩克斯坦的文化之都阿拉木圖到哈中邊境的霍爾果斯開發區，這條300公里的路筆者2015年5月第一次用了7個小時才走完，全程都是在坑坑洼洼的兩車道老路上緩慢行駛。道路兩側由于數十年的使用和缺乏修理而被腐蝕。如今這條路已被一條寬闊、全面現代化的四車道公路所取代。新修公路全面完工后，將延長到8445公里，從中國的黃海沿海經哈薩克斯坦至波羅的海沿岸的圣彼得堡。這條公路的正式名稱是西歐-中國西部國際公路，它被哈薩克斯坦領導人譽為“世紀工程”。

    哈薩克斯坦城市的發展只是一帶一路倡議下惠及各國的一個縮影。展開地圖，總面積超過400萬平方公里的中亞五國——哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土庫曼斯坦位于亞歐大陸的要沖，曾是古絲綢之路的必經之地。中亞五國有豐富的油氣、礦產和旅游資源，但由于地處內陸，交通不便，地區經濟發展水平與東亞和歐洲存在差距。

    中亞五國與中國山水相連，從古絲綢之路到土庫曼的汗血寶馬，從哈薩克斯坦的輸華油氣管道到吉爾吉斯斯坦的鄧小平街，從歷史到現實，這些與中國相關的元素見證著雙方跨越2000余年的緊密聯系，成為構建“絲路經濟帶”的人文和社會基礎。

中日存共同利益  兩國關系處“改善過程”

    北京大學國際關系學院日本問題專家梁云祥接受《法制晚報》記者采訪時表示，2017年是中日邦交正�；�45周年，2018年是《中日和平友好條約》簽訂40周年，回顧這四十多年至今的中日關系，應該說兩國關系中既有友好合作也有競爭沖突。

    梁云祥稱，一般來說，可以把這一時間段的中日關系分為兩個時期，大約從20世紀70年代初至90年代初的二十年時間里，中日關系得到了迅速全面的發展，即兩國官方和民間層次以及政治、經濟、文化等各個方面都得到了全面大幅度的發展，如首腦互訪、經濟互補及貿易額急速擴大、友好姐妹城市數量增加、雙方往來人員急劇增加等等。然而從冷戰結束后的20世紀90年代中期開始，中日關系中開始出現了一些問題。

    不過，梁云祥表示，中日關系中并非僅僅存在矛盾，雙方也存在共同的利益，比如兩國經濟關系緊密，雙方每年的貿易額已達到3000多億美元，在世界各國的雙邊貿易中也名列前茅，雙方的民間文化交流也非常密切。據統計目前每年大約有600多萬人次往返于兩國之間。此外在一些雙邊關系之外的地區和全球問題上，中日也存在著共同利益，比如應對地球氣候變化、全球環境保護、共同應對國際恐怖主義和自然災害等，即使在諸如朝核問題等一些地區安全問題上，中日兩國也有大致相同的利益訴求。

中韓兩國是“搬不走”的鄰居

    據新華社報道，韓國總統文在寅于2017年12月13日至16日對中國進行國事訪問。這是文在寅2017年5月就任總統后首次訪華。分析人士認為，文在寅此時訪華表明因“薩德”問題歷經一年多低潮期的中韓關系實現轉圜，此訪將有助于進一步清除中韓關系中的障礙，對推動雙邊關系和地區合作深入發展、維護朝鮮半島和平穩定具有積極意義。

    中國國際問題研究院研究員楊希雨在接受新華社記者采訪時說，韓國新政府上臺后，在前任政府遺留下來的“薩德”問題上采取了不一樣的政策，特別是就中方關切的問題明確表明立場，“這樣就初步解決了橫亙在兩國關系之間的大問題，移除了中韓高層交往的政治障礙”。

    2017年10月31日，中韓就克服當前影響雙邊關系發展的困難問題發表了共同新聞稿，同意推動各領域交流合作早日回到正常發展軌道。

    9月，在與來華訪問的韓國外長康京和會談時，外交部長王毅表示，中韓兩國是搬不走的鄰居，中韓關系發展順應歷史和時代大勢，也是兩國人民的共同愿望。雙方應在相互信任與尊重的基礎上，確保中韓關系始終沿著正確方向行穩致遠。