2018年上半年哈薩克斯坦過境鐵路貨運情況及口岸、新線路規劃
近日，哈薩克斯坦國家鐵路公司（KTZ）宣布，今年上半年哈薩克斯坦過境運輸量每年增加1倍以上。1-6個月，共有1,861列集裝箱貨運列車過境哈薩克斯坦，運量達18萬標準箱，較2017年同期增長了52％。
據介紹，這種大幅增長主要表現在南向與哈薩克斯坦接壤的烏茲別克斯坦的進出境上。中國→烏茲別克斯坦之間的交通運輸量增長了66％，而俄羅斯→烏茲別克斯坦的交通運輸量增長了86％，烏茲別克斯坦→俄羅斯的運輸量增長了63％。（見下圖）
沿新絲綢之路，中國與歐洲之間的鐵路運輸量占所有集裝箱列車總數的66％。東向貨物運量增加了38％，而西行運輸量增長了55％。
據哈鐵運輸規劃部門有關負責人介紹，哈薩克斯坦境內集裝箱列車的平均速度為941公里/天，這就意味著該速度比去年同期增加了53公里。 “為了加強哈薩克斯坦過境運輸路線的吸引力，哈鐵目前已開始著手重新調整從“阿拉山口/多斯特克”過境點至“霍爾果斯/阿騰科里”過境點的集裝箱流量”。
該負責人還指出，多斯特克車站的集裝箱貨物處理能力為760標準箱/天，而阿騰科里車站則具備每天處理超過5,000標準箱的能力。與此同時，多斯特克站和鄰近地區時常被超過25米/秒的陣風所困擾的復雜氣象問題也使得鐵路換裝等工作更加困難。
為了降低運輸成本，集裝箱列車將與俄羅斯鐵路公司合作，選擇通過“多斯特克-卡爾塔雷（Kartaly）”路線進行運輸。哈薩克斯坦鐵路公司解釋稱，該條路線的吸引力在于運輸成本相對較低，主要是因為“莫因特（Moyynty）-卡爾塔雷（Kartaly）”段雙軌鐵路采用電氣化技術。
此外，根據“3-2”原則，這條路線上的集裝箱列車還將被盡可能地加長，總計編組57個車皮，以此便可減少一個牽引機車，增加運載量。相應地，還將降低機車車輛和基礎設施的運行成本。
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